楚天都市報訊 圖為：首架漢產(chǎn)飛機下線

昨日下午，如白鶴展翅，首架“武漢造”飛機卓 爾 領(lǐng) 航 者SL600緩緩下線，標(biāo)志著通用航空飛機首次實現(xiàn)“武漢產(chǎn)”。4日，該飛機將在武漢世界飛行者大會現(xiàn)場進行飛行表演。

飛行百公里油耗約8升

昨日下午，楚天都市報記者在位于黃陂區(qū)橫店的卓爾航空工業(yè)武漢基地看到，首架領(lǐng)航者SL600飛機從巨大廠房內(nèi)緩緩駛出，并在基地內(nèi)跑道上進行了滑行試驗。

外形俊朗、工藝精湛，是這架飛機給人留下的第一印象。卓爾領(lǐng)航者SL600是一架單發(fā)、雙座、下單翼、全金屬結(jié)構(gòu)的輕型飛機，采用全數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù)生產(chǎn)，是世界上技術(shù)最領(lǐng)先的輕型機型之一，專為飛行培訓(xùn)、休閑娛樂飛行、短途旅行、觀光旅游等用途設(shè)計，已通過中國民用航空局型號認(rèn)可。

該飛機可使用歐標(biāo)車用95號汽油，在200km/h的速度下,100公里油耗僅為8升。最高速度可達265km/h，航程可達1600km，最高飛行高度為4000米。操控方面，該款飛機操作簡單，經(jīng)過簡單培訓(xùn)后，普通人都能駕駛飛行。使用環(huán)境也很寬松，飛機起飛和降落距離分別為100多米和200米。能在公路與草坪上起飛和著陸。

買架輕型飛機不是夢

卓爾航空工業(yè)武漢基地年產(chǎn)能達1000架。今后，市民買架輕型飛機代步或旅行，這樣的想法將不再是夢。預(yù)計到2020年左右，私人飛機會成為越來越多人的出行工具。

近年來，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展及居民收入水平的提高，中國的私人飛機保有量也在直線上升。從直升機、螺旋槳飛機到噴氣公務(wù)機，私人飛機正由過去只有超級富豪們玩得起的“奢侈玩具”，逐漸變成越來越多普通市民也坐得起的交通工具。

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會技術(shù)總監(jiān)侯珉介紹，中國目前擁有通航飛機僅2000來架，而美國有24萬多架。在捷克全國一千多萬人口中，就有15000名飛行員，1800個飛機場，6000架注冊飛機。中國低空開放后，中國有能力購買私人飛機的潛在客戶將超過30萬人。

卓爾航空工業(yè)總工程師徐強介紹，買一架輕型飛機代步的支出，主要由三部分組成：一是購機費;二是考駕照費;三是飛機的日常使用及養(yǎng)護費用。購買一架卓爾航空生產(chǎn)的高配SL600飛機，相當(dāng)于一輛豪華車的價格，約200萬元;取得運動類飛行執(zhí)照約10多萬元;維護一架SL600飛機也與豪華汽車相差無幾。

卓爾并購捷克飛機公司

2017年5月，武漢市市長萬勇率團出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會”，推動雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。

與此同時，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機、飛行模擬器及工業(yè)級無人機的研發(fā)與制造。

在技術(shù)、工藝、嚴(yán)格質(zhì)量管理、跨國合作等方面攻堅克難、成功闖關(guān)后，此次卓爾首架領(lǐng)航者飛機在國內(nèi)順利下線，標(biāo)志著卓爾控股進軍先進制造業(yè)取得重大進展，高端裝備制造業(yè)迎來新的生力軍，也意味著武漢在飛機整機制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。

據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機下線為起點，形成集飛機研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗飛翔樂趣。

卓爾控股董事長閻志介紹，卓爾航空工業(yè)將依托世界領(lǐng)先的整機制造平臺，在武漢建立飛機整機、航空零部件的生產(chǎn)能力和體系，并逐步融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈，打造世界領(lǐng)先、中國最大的輕型飛機研發(fā)和制造基地。

標(biāo)簽： 卓爾 武漢 領(lǐng)航